Se trata de un vehículo con alta motorización y etiqueta CERO, lo que le da ventajas en zonas de bajas emisiones. El kilometraje es elevado para un coche de 2022 (unos 37.000 km/año), lo que podría indicar uso intensivo, aunque la descripción indica que funciona correctamente. La ausencia de valoración de mercado impide evaluar el margen. Los costes adicionales (comisión 15%, IVA 21%, gastos fijos) son elevados y deben considerarse en la puja máxima.

Riesgo medio (40/100). La principal señal es la venta 'en estado, sin garantía' y la imposibilidad de reclamar por defectos ocultos. Aunque el vehículo pasó una prueba dinámica sin incidencias, el alto kilometraje (149.611 km) en apenas 4 años sugiere un uso intensivo que podría acelerar desgastes en componentes híbridos o de transmisión. No hay deudas ni cargas, pero el coste total incluye comisiones e IVA que elevan el desembolso real.

Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja mínima es solo 150 €, pero al ser una subasta dinámica sin precio de salida fijo, el precio final puede escalar significativamente. El valor real de mercado de un híbrido enchufable de estas características suele ser mucho mayor, pero sin una tasación concreta no podemos cuantificar el descuento. La oportunidad depende del precio final de adjudicación frente al valor de mercado que investigues por tu cuenta.