El precio de remate visible es muy bajo, pero el coste real se aleja bastante por buyer premium, IVA y gastos de titularidad. Para un 2008 diesel con 174.000 km conviene modelar el TCO completo antes de pujar y comparar con anuncios retail equivalentes, porque aquí no hay tasación ni referencia de mercado automática. La ficha aporta señales positivas de mantenimiento, pero la dirección de recogida está mal parseada y faltan datos administrativos como el VIN.

Riesgo medio porque es una subasta de vehículo sin garantía, vendido donde está y como está, con costes ocultos relevantes: comisión del 15 %, IVA del 21 % y 375 € más IVA de transferencia obligatoria. El coche parece usable (circulación, prueba sin incidencias, ITV al día), pero 174.000 km, una sola llave y la ausencia de bastidor en ficha elevan la incertidumbre operativa.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Tampoco hay valor de mercado estimado en los metadatos, así que no se puede contrastar si la puja de 150-160 € es barata o cara frente al precio habitual de un 2008 diesel con este kilometraje.