1) Entra en la ficha del lote y comprueba qué importe es la “próxima puja mínima” para saber a partir de qué cantidad puedes pujar (en los datos recibidos no aparece). 2) Si adjudicas, tendrás costes además de tu oferta: 15% de buyer premium + 21% de IVA y 325 € de gastos de gestión. 3) La venta es tal y como está y sin garantía, así que pide preguntas y, si te dejan, revisa el vehículo antes de pujar. Traducción de “buyer premium”: es una comisión que se suma a tu oferta.
Volkswagen Passat 1.5 TSI (2019) en Subasta: 253.000 km y etiqueta C
Volkswagen Passat 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEn los datos recibidos no aparece la puja mínima ni el valor de subasta, así que primero confirma en la ficha de Escrapalia cuánto es la “próxima puja mínima”. Recuerda que, además de tu oferta, se suma 15% de buyer premium y 21% de IVA, y hay 325 € de gastos de gestión. Los umbrales 50%/70% (LEC art. 670) no se pueden aplicar aquí porque no hay valor de referencia/tasación en el extracto.
Volkswagen Passat 1.5 TSI de 150 cv, matriculado el 28/06/2019, con etiqueta C, ITV al día y mantenimiento registrado. El cuentakilómetros marca 253.000 km, así que se trata de una unidad con uso intensivo, aunque la ficha indica prueba dinámica sin incidencias y circulación normal. La compra es en estado, sin garantía, y al precio de adjudicación hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 325 € de gastos de gestión. Antes de pujar conviene revisar muy bien el coste final y confirmar el estado real del vehículo, porque no hay puja actual ni tasación publicada.
Lo bueno
IA- ITV indicada como al día y válida en la publicación
- Venta descrita con prueba dinámica sin incidencias (según la ficha)
- Costes adicionales relativamente claros: 15% buyer premium, 21% IVA y 325 € de gestión
Lo delicado
IA- No hay datos económicos de la subasta en el extracto (valor de referencia, depósito de participación ni puja mínima visibles)
- Venta en estado, tal y como se encuentra, sin garantía, devolución ni desistimiento
- Dirección/ubicación del vehículo no consta en los datos recibidos (impacta la diligencia previa)
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAAl no constar valor de subasta, depósito ni puja mínima en el extracto recibido, el análisis de conveniencia por descuento queda bloqueado. El texto sí define claramente el esquema económico adicional (buyer premium 15%, IVA 21% y gastos de gestión 325 €). A nivel de riesgo, la cláusula de venta sin garantía y modalidad tal cual desplaza el riesgo al comprador; por tanto, el precio a pujar debería contemplar la incertidumbre del estado real tras prueba dinámica (indicada como “sin incidencias” en la publicación, pero no sustituye inspección).
El riesgo se mantiene en un nivel medio-alto por dos señales muy concretas: 253.000 km en un vehículo de 2019 y venta estrictamente sin garantía. Aunque la ficha dice que la prueba dinámica fue correcta y que el mantenimiento está al día, ese kilometraje eleva la probabilidad de desgaste en elementos mecánicos, suspensión, frenos, transmisión y electrónica. Además, al no constar matrícula, VIN, ubicación ni una inspección independiente detallada, hay menos capacidad para verificar el estado real antes de pujar.
No hay tasación ni precio de mercado aportados en la ficha, así que no se puede calcular un descuento real frente a una referencia objetiva; por eso el opportunity score es 0 por falta de base comparativa. Lo único que sí puede leerse es que es un Passat relativamente reciente, bien equipado, nacional, con ITV vigente y mantenimiento al día, pero con 253.000 km, lo que reduce mucho el margen de compra. Sin tasación y sin precio de partida visible, la oportunidad depende por completo de que la puja final quede muy por debajo del valor que pueda tener en mercado tras añadir el 15% de comisión, el 21% de IVA y los 325 € de gestión.
Para el pujador
IALa publicación indica explícitamente: comisión de compra (buyer premium) del 15% y un 21% correspondiente al IVA. Además, menciona gastos de gestión de 325 €. Transporte y embalaje: no incluido, y en la ficha “Requiere aprobación posterior: No”.
No hay puja mínima visible en los datos recibidos (campo vacío). Cuando la plataforma lo muestre, ese importe es el que debes alcanzar como “próxima puja mínima” para pujar ahora. Ojo: la “puja mínima” y los umbrales 50%/70% (LEC) sirven como referencias del proceso de adjudicación, pero no sustituyen comprobar el precio exacto de participación indicado por la plataforma.
- Calcular el coste total sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 325 € de gastos de gestión.
- Pedir o revisar fotos y vídeos para buscar signos de desgaste coherentes con 253.000 km.
- Confirmar si la ITV está realmente vigente y hasta qué fecha exacta.
- Verificar si el mantenimiento registrado incluye elementos clave: distribución, embrague, frenos y revisiones periódicas.
- Comprobar si hay posibilidad de visita previa o de revisar el vehículo antes de la adjudicación.
- Estimar el valor de reventa real con ese kilometraje antes de fijar una puja máxima.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.