Qué es: una subasta de un vehículo donde tú haces una puja y, si ganas, te encargas de retirar el coche y pagar los gastos que correspondan. Cuánto pujar: la puja mínima ahora mismo es 150 €. Depósito/garantía: en los datos aparece que hay que depositar una fianza para participar, pero no se indica el importe concreto; tendrás que verlo en el pliego o en el portal para no quedarte fuera. Traducción: “no arranca” significa que en la visita no se puso en marcha (probablemente por falta de batería) y “sin documentación” significa que tendrás que gestionar el duplicado como adjudicatario.
Hyundai Santa Fe (2008) en Subasta: no arranca y sin documentación
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 CEUTA Comisión de compra: 17
- Municipio
- Ceuta
- Provincia
- Ceuta
Hyundai Santa Fe de 2008 en Ceuta, con próxima puja mínima de 150 €, comisión de compra del 17,3 % y gastos de gestión d…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 1.583 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPuja solo si ya calculaste el coste real: batería/puesta a punto, neumáticos, retirada y tramitación de documentación. La puja mínima para pujar ahora es 150 €. Ten en cuenta que, según el pliego, hay fianza para participar y un proceso de aprobación posterior antes de la adjudicación definitiva.
Especificaciones del vehículo
Hyundai Santa Fe de 2008 en Ceuta, con próxima puja mínima de 150 €, comisión de compra del 17,3 % y gastos de gestión de 195 €. La referencia de mercado estimada está entre 2.460 y 3.390 €, pero el vehículo no arranca, no tiene llaves ni documentación y además precisa neumáticos nuevos. Antes de pujar conviene revisar el pliego, asumir que habrá gestión de duplicado de documentación y calcular el coste real de retirada, que corre a cargo del comprador.
Lo bueno
IA- Puja mínima muy baja: 150 €
- Valor de mercado estimado alto: 2.460-3.390 € (potencial de descuento relevante)
- Última ITV indicada el 05/03/2026 (aunque no garantiza el estado actual)
Lo delicado
IA- No arranca en la visita: no tenía batería el día que se realizó la visita
- Neumáticos en mal estado (para cambiar)
- Sin llaves y sin documentación: el adjudicatario debe tramitar el duplicado
- Kilómetros reales: no consta
- Carga/entrega por cuenta del comprador y transporte no incluido; coordinación previa para la carga
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo con baja barrera de entrada (puja mínima 150 €) frente a un mercado estimado 2.460-3.390 €, pero con fricción operativa alta: no arranca en la visita por ausencia de batería, neumáticos a sustituir y carencia de llaves y documentación. El coste total debe incorporar retirada, gestión de documentación (duplicado), posible reparación para puesta en marcha y neumáticos. La valoración de mercado no sustituye el análisis del coste de recuperación y legalización como adjudicatario.
El riesgo es medio porque no se trata solo de una antigüedad elevada: el vehículo no arranca, no tenía batería en la visita, no dispone de llaves y tampoco de documentación. Además, se desconoce cuánto tiempo lleva parado y los kilómetros reales no se pueden verificar con total seguridad, aunque la última ITV marca 228.172 km. Son señales claras de posible coste añadido y de incertidumbre operativa, pero no hay indicios en el texto de cargas o incidencias jurídicas graves que eleven el riesgo a alto.
La oportunidad existe por el salto entre la puja mínima de 150 € y la valoración estimada, situada entre 2.460 y 3.390 €. Eso supone un descuento aproximado del 94% al 96% sobre la referencia de mercado, aunque el precio final real dependerá de la comisión del 17,3 %, los 195 € de gestión y los costes de puesta al día. La valoración es media porque hay una base de mercado identificada, pero el estado del coche reduce mucho el atractivo práctico. Si entra en tu estrategia, solo tiene sentido con margen para asumir reparación, retirada y trámites.
Para el pujador
IAEn los datos aparece “Gastos de gestión: 195 €” (según el extracto del certificado/condiciones). La carga y entrega corren a cargo del comprador y no existen medios de carga en la instalación. También se indica que el depósito ofrece la posibilidad de trasladar el vehículo al puerto de Algeciras, pero se desconoce el coste asociado a esa gestión. No se informan cargas/gravámenes tipo hipoteca (no procede en vehículo según los campos disponibles).
La puja mínima para pujar ahora es 150 € (la ficha indica que no hay “precio de salida” fijo visible y que este campo es la próxima puja mínima). Los umbrales legales habituales del 50%/70% no están informados en los datos (faltan los campos correspondientes), así que úsalo como referencia para entender tu estrategia, pero confirma la mecánica exacta en el pliego y en el portal.
- Leer el pliego completo y enviar la última hoja/anexo cumplimentado al correo indicado en el lote.
- Calcular el coste total: puja, comisión del 17,3 %, 195 € de gestión y transporte/retirada.
- Confirmar si puedes gestionar el duplicado de documentación, ya que el vehículo no la incluye.
- Valorar el coste real de reparar un coche que no arranca, sin batería y con neumáticos a cambiar.
- Planificar la retirada: el comprador debe llevar medios propios y no hay medios de carga en la instalación.
- Comprobar la logística de traslado a Ceuta y la posible gestión de moverlo al puerto de Algeciras.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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