Qué debes entender: la puja mínima para participar ahora es 150 €, y la fecha de fin es 29/10/2026. Si ganas, normalmente pagarás el importe de tu oferta más un 15% de buyer premium y además el 21% de IVA. Traducción de lo importante: “tal y como está” significa que no puedes exigir devolución por averías o diferencias si no las has comprobado antes.
Renault Zoe Comercial Life (2017) en Subasta: etiqueta CERO y batería al 65%
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 Recogida en Madrid (Escrapalia)
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Renault Zoe Comercial Life de 2017 en Madrid, con 40.332 km, etiqueta CERO y una puja mínima de 150 €. La
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 2.427 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar, la puja mínima para empezar ahora es 150 €. Si ganas, calcula el coste final sumando el 15% de buyer premium y el 21% de IVA al importe adjudicado, además de los gastos de transferencia/custodia (395 € + IVA, según el listado). Usa el rango de valor estimado (3.960-6.096 €) solo como referencia y fija tu máximo de puja según tu “total all-in”.
Especificaciones del vehículo
Renault Zoe Comercial Life de 2017 en Madrid, con 40.332 km, etiqueta CERO y una puja mínima de 150 €. La tasación de mercado estimada sitúa el vehículo entre 3.960 € y 6.096 €, aunque la confianza es baja, así que conviene revisar bien el estado real antes de entrar. Ojo: al precio hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. Si te interesa, comprueba batería, documentación e histórico de mantenimiento antes de pujar.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja: 150 €
- Valor de mercado estimado disponible: 3.960 € a 6.096 €
- Coche eléctrico con etiqueta CERO
- Se indica estado de salud de batería al 65% y que “funciona”
Lo delicado
IA- Venta “tal y como se encuentra” y sin garantía ni derecho de desistimiento
- Gastos adicionales: 15% buyer premium + 21% IVA
- Gastos de transferencia y custodia hasta entrega: 395 € + IVA
- No constan matrícula ni VIN en los datos proporcionados (hay que verificar antes de pujar)
- Valoración de mercado con confianza baja
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAEl activo eléctrico indica estado de batería al 65% y “General: Testado, funciona” con etiqueta CERO y kilometraje alrededor de 40.332 km según el texto. La economía de la puja está altamente influida por buyer premium (15%), IVA (21%) y gastos de transferencia/custodia (395 € + IVA). La ausencia de matrícula y VIN en los metadatos impide validar de forma directa consistencia documental desde la ficha; la oportunidad es atractiva frente al rango de mercado estimado (3960-6096 €), pero la confianza de valoración es baja y el régimen “sin garantía” eleva la necesidad de diligencia previa.
El riesgo es medio porque, aunque el anuncio dice que el vehículo está testado, funciona, tiene ITV al día y mantenimiento, también indica de forma explícita que la batería está al 65% según certificado en imágenes. En un eléctrico, ese dato pesa mucho en el valor real y en el coste de uso futuro. Además, se vende en estado, sin garantía, y cualquier discrepancia o avería posterior corre por cuenta del comprador.
La oportunidad existe porque la puja mínima de 150 € queda muy por debajo de la referencia de mercado estimada: entre 3.960 € y 6.096 €, lo que implica un descuento del 96,2% al 97,5% sobre esa horquilla. Esa diferencia es muy llamativa y, sobre el papel, deja margen incluso sumando buyer premium, IVA y gastos de transferencia. Ahora bien, la tasación tiene confianza baja, así que el atractivo depende de confirmar que el coche y la batería están realmente en el estado descrito. No hay tasación oficial aportada por el vendedor: el score 0 por falta de referencia no aplica aquí porque sí existe una valoración de mercado, aunque sea de baja confianza.
Para el pujador
IASegún la ficha: hay comisión de compra del 15% (buyer premium) y además se indica que se debe sumar el 21% correspondiente al IVA al valor de la oferta. También se citan gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega por 395 € + IVA, que paga el adjudicatario a la empresa vendedora para el cambio de titularidad. En los datos no aparece depósito ni su importe.
La puja mínima para pujar ahora indicada en la ficha es 150 €. En esta información no aparecen los umbrales 50%/70% ni un mínimo legal tipo “art. 670 LEC” (esto es una subasta de plataforma). Para decidir tu estrategia, usa la puja mínima como entrada: tu coste real no es solo la puja, porque se suman comisiones e impuestos (15% + 21% IVA) y gastos de transferencia/custodia.
- Revisar en las imágenes el certificado del 65% de salud de batería y comprobar qué metodología se usó.
- Confirmar si la autonomía real encaja con el uso que le quieres dar y si el 65% es aceptable para ti.
- Calcular el coste total: puja + 15% buyer premium + 21% IVA + 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Verificar que la ITV está realmente al día y que el historial de mantenimiento coincide con lo anunciado.
- Comprobar si necesitas 2 plazas y si la versión comercial se adapta a tu actividad o uso particular.
- Leer las condiciones de venta en estado y asumir que no habrá garantía ni devolución.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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