El lote se presenta como vehículo probado y en funcionamiento, con equipamiento y mantenimiento indicados (ITV hasta 2028; correas y accesorios sustituidas a los 107.080 km según la descripción). Sin embargo, los metadatos no aportan matrícula ni VIN, y no se informa de depósito ni de puja mínima como umbral legal más allá del “próxima puja mínima (150 €)”. Por ello, la debida diligencia debe centrarse en identificación inequívoca del chasis, verificación del kilometraje real, comprobación documental de ITV y revisiones, y confirmación de cualquier condición adicional de entrega y custodia.

Riesgo medio porque, aunque el lote indica que está testado y funciona, se vende en estado, sin garantía y sin devolución, y además no existe tasación de referencia para contrastar precio. También hay una pequeña incoherencia de kilometraje en la ficha: arriba figura 107.080 km, mientras en el texto largo aparece 178.892 km, así que esa discrepancia debe aclararse antes de pujar. Otro punto a vigilar es que el precio final incorpora varios costes obligatorios, no solo la puja. No hay señales graves de avería en la descripción, pero la falta de garantía y la discrepancia de kilometraje justifican cautela.

La oportunidad existe por el coste de entrada muy bajo: 150 € de puja mínima para un Peugeot 3008 de 2022, automático, 130 cv, etiqueta C y con equipamiento alto. Sin embargo, no hay tasación ni referencia de mercado aportada en los datos, así que no puede calcularse un descuento real frente a valor de mercado; por tanto, la lectura es prudente y la puntuación de oportunidad queda limitada por falta de referencia. Además, el precio final no será 150 €: hay que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. Si el estado mecánico y documental encaja, puede ser una compra interesante por perfil y año; si no, el coste total puede dejar de ser atractivo muy rápido.