Sobre el papel es un Acenta 2022 con etiqueta C, un propietario y valoración visual alta (cinco estrellas en chapa, chasis y habitáculo; cuatro en neumáticos). El kilometraje lo aleja del perfil particular y lo acerca a flota, renting o uso comercial. La horquilla de mercado 2.976–4.536 € tiene confianza baja y no debe usarse como tasación. Con puja viva de 1.650 €, el desembolso estimado ronda 2.645 € y el techo orientativo de 2.135 € se queda corto si no inspeccionas: comisión e IVA se comen el aparente hueco. Faltan matrícula y VIN para cruzar DGT, reserva de dominio y siniestros. Presupuesta ruedas y una revisión de embrague, frenos y distribución al recogerlo.

Riesgo medio (52): no hay cargas judiciales cuantificadas ni ocupación, y el vendedor afirma que circula con normalidad tras una prueba dinámica. Sí pesan tres señales concretas: 204.540 km en un vehículo de 2022 (uso muy intensivo), venta tal cual sin garantía, y la ausencia de matrícula y bastidor para verificar historial. Los costes extra (15 % + IVA + 395 € más IVA) no son un gravamen registral, pero sí un riesgo económico si pujas mirando solo los 1.650 €.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. El mercado estimado de la plataforma queda entre 2.976 € y 4.536 € (confianza baja, medias AEAT) y el techo orientativo de puja es 2.135 €. Con una puja actual de 1.650 € y costes totales estimados de unos 2.645 € (comisión, IVA y gestiones), el margen se estrecha en cuanto sumas el 15 % y el IVA. El kilometraje de 204.540 km en un coche de 2022 resta atractivo frente a un Micra particular de esa edad.