Esto no es una subasta judicial del BOE: es una subasta comercial en Escrapalia. No aparece depósito obligatorio en los datos. Lo que pagas no es solo la puja: a 1.601 € hay que añadir el 15 % de comisión de compra, el 21 % de IVA, unos 395 € + IVA de cambio de titularidad y custodia, y 50 € de gestión. «Venta en estado» significa que, si después sale un fallo, no hay devolución. Revisa siempre el anuncio oficial y, si aún hubiera sido posible, el estado real del vehículo antes de pujar.
Peugeot Partner (2019) en Subasta: diésel 75 CV con ITV al día
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento traseros Control crucero de velocidad Ordenador de abordo Elevalunas eléctricos Condiciones generales ITV al día Historial de mantenimiento Último mantenimient
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Furgoneta Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard diésel 75 CV de 2019, en subasta en Escrapalia y ubicada en Madrid.
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 4.583 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEn Escrapalia no hay un precio de salida fijo una vez abierta la puja: los 150 € del metadato son la próxima puja mínima de referencia del lote, no un suelo de adjudicación. La puja registrada en datos es 1.601 €. Antes de pujar hay que presupuestar el 15 % de comisión, el 21 % de IVA, unos 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gestión; no aplican los umbrales LEC 50 %/70 % de subasta judicial.
Especificaciones del vehículo
Furgoneta Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard diésel 75 CV de 2019, en subasta en Escrapalia y ubicada en Madrid. La puja quedó en 1.601 € (la próxima puja mínima del lote era 150 €; en esta plataforma ese dato no es un precio de salida fijo). No hay tasación judicial. Al remate hay que sumar un 15 % de buyer premium, el 21 % de IVA, unos 395 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gestión. La subasta terminó el 13 de agosto de 2026. El anuncio indica ITV al día, mantenimiento reciente, un solo propietario, etiqueta C y prueba dinámica sin incidencias, con kilometraje muy alto (en torno a 276.000–283.000 km).
Lo bueno
IA- Prueba dinámica de conducción sin incidencias según el anuncio
- ITV al día y mantenimiento reciente declarado a alto kilometraje
- Correa de distribución cambiada a 199.144 km
- Un solo propietario anterior, vehículo nacional e IVA deducible
- Equipamiento útil (A/A, multimedia, sensores, puerta lateral) y valoraciones visuales altas en la ficha
Lo delicado
IA- Sin tasación disponible: no se puede calcular descuento frente a tasación
- Kilometraje muy alto (aprox. 276.000–283.000 km) con cifras no coincidentes en el texto
- Venta sin garantía, sin devolución ni desistimiento
- Hay que sumar 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y ~395 € + IVA de transferencia/custodia
- No constan matrícula ni bastidor (VIN) en los metadatos
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IACon ~280.000 km, el valor residual depende más del historial mecánico (correa ya cambiada, mantenimiento reciente, prueba dinámica OK) que del remate bajo. El mercado AEAT (confianza low) marca 6.271–7.361 €; el max bid interno (~3.920 €) ya descuenta margen, ITP y buffer. Conviene modelar el coste total adjudicatario (puja + 15 % + IVA + 395 € + IVA + 50 €) frente a reventa o uso profesional, y contrastar el kilometraje duplicado de la ficha (276.005 vs 283.609).
Riesgo medio: no hay cargas cuantificadas ni señales graves de embargos, pero la venta es «tal cual» sin garantía ni desistimiento, el kilometraje es muy elevado y faltan matrícula y bastidor en los metadatos. El anuncio habla de prueba dinámica correcta y buena apariencia, lo que mitiga pero no elimina el riesgo de defectos no visibles o de costes de reparación posteriores.
Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Aun así, el mercado estimado AEAT sitúa el vehículo entre unos 6.271 € y 7.361 €, con techo orientativo de puja de unos 3.920 € tras costes e ITP. Con la puja en 1.601 € el remate bruto quedaba por debajo de ese techo, pero la rentabilidad real depende de sumar comisión, IVA, transferencia y el desgaste de casi 280.000 km; la confianza de la valoración es baja.
Para el pujador
IANo hay certificación de cargas tipo BOE ni importes de embargos/hipotecas en los datos. El coste relevante para el comprador son las cargas comerciales del propio lote: 15 % de buyer premium sobre la oferta, IVA del 21 %, gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA, y 50 € de gestión. No constan gravámenes registrales cuantificados.
No figura una puja mínima judicial tipo LEC ni umbrales del 50 %/70 %. En Escrapalia, el campo de 150 € corresponde a la próxima puja mínima para seguir pujando, no a un precio de salida fijo. Con la puja ya en 1.601 €, cualquier oferta nueva debía superar ese nivel según las reglas de la plataforma.
- Leer en Escrapalia comisión 15 %, IVA 21 % y gastos de 395 € + IVA
- Calcular el coste total real sobre la puja prevista
- Verificar ITV, mantenimiento, correa y kilometraje real
- Pedir matrícula, VIN y condiciones de entrega/recogida
- Inspeccionar el vehículo o solicitar más fotos/vídeo certificados
- Comparar el total con el mercado (~6.300–7.400 €) y tu techo de puja
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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