El vehículo es un Renault Zoe R90 de 2019 con batería en propiedad, lo cual es un punto positivo frente a muchas unidades de alquiler. El estado mecánico no se detalla, pero el informe de diagnosis está disponible (adjunto en la ficha). La subasta es de tipo 'empresas', con lote combinado: puede que el vehículo se venda junto con otros si la puja combinada es más alta, lo que añade complejidad. La comisión de compra del 10% sobre el precio de adjudicación y los costes fijos (800 € gestión + 501 € fianza) deben considerarse en el coste total. Sin precio de salida, el riesgo de sobrepujar es real; recomiendo fijar un tope basado en el valor de mercado (unos 4.000-5.000 € máximo incluyendo costes).

El riesgo es medio (score 50) porque el vehículo no tiene cargas conocidas ni contratos de alquiler de batería, pero la subasta incluye condiciones especiales: es exclusiva para empresas, requiere una fianza de 501 €, y los costes de gestión (800 €) incluyen 500 € retenidos hasta acreditar la despersonalización. Además, el adjudicatario debe encargarse del cambio de titularidad y la retirada del vehículo. La falta de datos sobre el estado mecánico más allá del informe de diagnosis adjunto y la confianza baja en la valoración de mercado añaden incertidumbre, aunque sin señales graves.

Sin tasación: score 55 porque, aunque no hay tasación oficial, el valor de mercado estimado (3.960-6.984 €) y el precio máximo sugerido (3.409,9 €) permiten un posible margen si se adquiere por debajo del valor mínimo. La oportunidad es moderada: el coche tiene pocos kilómetros, batería en propiedad y etiqueta ambiental ventajosa, pero los costes extras (10% comisión + 800 € gestión) reducen el beneficio potencial. Para empresas y autónomos que puedan aprovechar el vehículo en su actividad, puede ser una buena compra si la puja se mantiene baja.