El vehículo es un Seat Ibiza 2020 con motor GNC-gasolina, lo que le otorga etiqueta ECO y ventajas en zonas de bajas emisiones. Con 206.795 km, tiene un kilometraje alto para su edad. Los costes adicionales son elevados (15%+21%+395€+IVA), por lo que el coste total aproximado es de 1.124 €, todavía por debajo del valor de mercado mínimo. La ausencia de matrícula y bastidor en los datos limita la trazabilidad; se recomienda verificar el historial del vehículo.

Riesgo medio (score 50). La señal principal es que el vehículo se vende 'como está, donde está', sin garantía y con kilometraje inconsistente: el título indica 206.795 km, pero el texto describe 250.661 km. Aunque la plataforma reporta apariencia de 5 estrellas en chapa y estructura, y una prueba dinámica sin incidencias, no hay inspección independiente. Además, los costes adicionales (15% de comisión, IVA, transferencia de 395 € + IVA) no son negociables y pueden elevar el desembolso final muy por encima de la puja. Riesgo catalogado como 'medium' porque no hay cargas judiciales, pero la información técnica parcial exige verificación presencial antes de comprometerse.

Oportunidad muy alta (score 85/100) por la enorme diferencia entre la puja mínima de 150 € y el valor de mercado estimado entre 1.728 y 5.616 € (según Orden de 2026 de la AEAT para SEAT Ibiza de 8 años con conservación del 24%). Esto supone un descuento potencial de hasta el 97% si se consigue adjudicar cerca del mínimo, aunque el coste final aumentará por el 15% de buyer premium, el IVA, los 395 € + IVA de transferencia y los 50 € de gestión. Sin tasación documental: score 85 porque la valoración es oficial pero con confianza baja, basada en estadísticas fiscales y no en inspección física. El potencial de revalorización es alto si el estado mecánico se confirma.