El lote encaja como PHEV premium de volumen con buen equipamiento y presentación (valoraciones 5 estrellas en chapa, pintura, cristales; 4 en neumáticos). El punto débil económico no es el atractivo del modelo, sino la estructura de costes Escrapalia: buyer premium + IVA + gestión elevan mucho el desembolso respecto a la puja visible. Con puja en 10.700 € y techo orientativo ~10.941 €, el margen frente al rango AEAT ~18–19,5 k€ se estrecha tras costes (coste total estimado ~15.469 €). La confianza de valoración es baja (pocas filas AEAT, sin combustible/año bien usados en el modelo). Falta VIN/matrícula para peritar historial y estado de batería de tracción.

Riesgo medio: no hay avería grave confirmada ni cargas cuantificadas; el coche se describe como testado, con circulación normal y valoraciones visuales altas. El riesgo real viene de la modalidad Escrapalia (venta tal cual, sin garantía ni desistimiento), del kilometraje elevado (184.005 km) y de que faltan matrícula y bastidor en la ficha para contrastar historial. Eso no llega a riesgo alto, pero tampoco es una compra “limpia” de sorpresas.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Aun así, el mercado estimado (AEAT, confianza baja) sitúa el coche entre unos 18.216 € y 19.488 €, y la plataforma marca un techo orientativo de puja de unos 10.941 €. Con la puja viva en 10.700 €, más el 15 % de comisión, el IVA y los gastos de transferencia, el coste total se acerca o supera ese techo y deja poco margen frente al mercado.