1) Revisa la fecha fin (2026-06-18) y el estado del coche: aquí se indica que está en circulación y con ITV al día, pero sin verificación completa en los datos. 2) Para pujar ahora, la puja mínima es 150 €. 3) Si ganas, suma a tu oferta: comisión de compra 15%, IVA (según ficha) y gastos de transferencia y custodia de 375 € + IVA. Ojo: se entrega sin garantía; lo importante es comprobar el estado antes de pujar si la plataforma lo permite.
Hyundai i30 (2019) en Subasta: diésel y etiqueta C
Hyundai i30 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima para pujar ahora es 150 €. Si ganas, a tu oferta se añade la comisión de compra del 15% y el IVA (según la ficha). Además hay que prever 375 € + IVA por gastos de transferencia y custodia, y transporte no incluido.
Hyundai i30 1.6 CRDI 70kW (95CV) Klass de mayo de 2019, con 152.000 km y etiqueta C. El vehículo indica estar en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, ITV al día y última revisión con cambio de aceite y filtros a los 145.622 km. La puja mínima actual es de 150 €, pero hay que sumar 15% de comisión, 21% de IVA y 375 € + IVA de transferencia y custodia. Antes de pujar conviene revisar toda la documentación, confirmar el estado real y calcular el coste final completo, porque no se ofrece garantía.
Lo bueno
IA- Puja mínima clara para comenzar: 150 €
- En la descripción se indica que el vehículo está en circulación y con ITV al día
- Comisión de compra indicada (15%), lo que permite estimar coste total
- Se menciona 1 llave y 1 propietario anterior en la ficha
Lo delicado
IA- No hay valor de tasación disponible en los datos (no se puede calcular descuento)
- Datos críticos no presentes en el JSON: matrícula, VIN, provincia/municipio y dirección
- Se vende sin garantía y en modalidad “tal y como está y donde está”
- Los costes adicionales (comisión, IVA y transferencia/custodia) pueden cambiar mucho el coste final
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAActivo de tipo vehículo en plataforma de intermediación. Los datos técnicos clave (matrícula/VIN/dirección) no están presentes en el JSON, lo que obliga a validar identidad y condiciones con la ficha completa y/o solicitud de inspección antes de pujar. El texto describe buen estado funcional y ITV al día, pero como no hay documentación adjunta ni tasación, la decisión debe apoyarse en diligencia previa y en el coste total (premium + IVA + transferencia/custodia).
El riesgo queda en nivel medio porque el activo sí aporta señales positivas concretas: vehículo en circulación, prueba de conducción sin incidencias, ITV al día, 1 solo propietario anterior, 1 sola llave y revisión reciente con cambio de aceite y filtros a los 145.622 km. Aun así, sigue siendo una subasta “tal y como está y donde está”, sin garantía ni derecho de devolución, y faltan datos clave como matrícula, bastidor, kilometraje exacto de verificación externa o una inspección independiente. La ausencia de tasación y de documentación completa para contrastar también añade incertidumbre, aunque no se ve una alarma grave en la descripción.
La oportunidad económica existe solo por el precio de entrada muy bajo, ya que la próxima puja mínima es de 150 €. Sin embargo, no hay tasación ni precio de mercado aportado en la ficha, así que no se puede demostrar descuento frente a una referencia objetiva; Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Además, el coste real sube bastante al añadir 15% de buyer premium, 21% de IVA y 375 € + IVA de transferencia y custodia, por lo que el importe final puede alejarse mucho de la puja. En resumen: puede ser interesante para quien busque un i30 utilizable y asuma una compra sin referencia de valoración, pero no para entrar sin hacer números.
Para el pujador
IASegún la ficha: comisión de compra del 15% sobre el valor de la oferta. Se indica también IVA aplicable (mencionan 21% en el texto). Además, gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega: 375 € + IVA, pagaderos para poder realizar el cambio de titularidad. También se menciona “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%” en el texto extraído; conviene confirmar en la plataforma el desglose final exacto antes de pujar.
En los datos no aparece una “puja mínima BOE” ni un campo de mínimo legal a 50%/70% calculable (no hay umbrales ni importe mínimo explícito). Como referencia práctica: la próxima puja mínima para pujar ahora es 150 €. No es el “precio de salida” y tampoco significa necesariamente que puedas adjudicar por debajo de los límites de adjudicación típicos; esos umbrales (50%/70%) no se pueden calcular aquí al no existir valor de referencia/tasación en los datos.
- Pedir y revisar la documentación completa antes de pujar: permiso, ITV, titularidad y cualquier papeleo necesario para la transferencia.
- Solicitar inspección o más fotos/vídeo del interior, motor, neumáticos, carrocería y cuadro de mandos antes de cerrar la subasta.
- Confirmar el coste final total: puja + 15% de comisión + 21% de IVA + 375 € + IVA de transferencia y custodia.
- Verificar si realmente solo incluye 1 llave y valorar el coste de duplicado si fuese necesario.
- Comprobar que el kilometraje y el historial de mantenimiento encajan con lo indicado en la ficha.
- Calcular el precio máximo de puja con margen para posibles gastos de puesta a punto o incidencias no visibles.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.