1) Mira la próxima puja mínima: ahora puedes pujar desde 150 €. 2) Si resultas adjudicatario, no pagas solo la cantidad de tu puja: también debes sumar el 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 3) Para transferir el vehículo, hay gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA que se pagan a la empresa vendedora. 4) La subasta termina el 2026-06-18. “Tal y como está” significa que la venta es sin garantía: antes de pujar conviene hacer las comprobaciones que consideres.
Ford Transit Courier (2021) en Subasta: Puerta lateral y etiqueta C
Ford Transit Courier Van 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar, la próxima puja mínima es de 150 €. Si ganas, debes sumar además el 15% de buyer premium y el 21% de IVA, y también los gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA para poder cambiar la titularidad. No hay depósito/“mínimo BOE” informado en los campos recibidos; confirma en la plataforma el esquema exacto antes de pagar.
Ford Transit Courier Van 1.5 TDCi Trend de 2021, diésel 75cv, con etiqueta C, ITV vigente hasta 2027 y 210.279 km. La próxima puja mínima es 150 €, pero al importe adjudicado hay que sumarle el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión y cambio de titularidad. El vehículo consta como testado y en funcionamiento, con prueba dinámica sin incidencias, 1 propietario anterior y mantenimiento registrado, incluida la correa de accesorios cambiada a los 182.623 km. Antes de pujar conviene revisar el coste total final, confirmar la documentación y valorar si el kilometraje compensa para el uso que se le quiere dar.
Lo bueno
IA- ITV al día, válida hasta 2027 (dato positivo para el uso inmediato).
- Indica prueba dinámica de conducción sin incidencias y “General Testado, funciona”.
- Vehículo con etiqueta C y puerta lateral (ventaja por configuración/uso).
- Próxima puja mínima de 150 €, accesible para entrar en la puja.
Lo delicado
IA- Se vende “en estado, sin garantía” y “tal y como se encuentran” (riesgo de discrepancias o averías no cubiertas).
- No constan datos críticos de identificación (matrícula y VIN no aparecen en el extracto).
- No consta ubicación (dirección/municipio/provincia), lo que puede complicar inspección o traslado.
- Costes a sumar además de la puja: 15% buyer premium, 21% IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAActivo de tipo vehículo publicado como subasta de bien mueble (plataforma). El extracto aporta datos funcionales favorables (prueba dinámica sin incidencias) y elementos relevantes (etiqueta C, ITV al día hasta 2027, mantenimiento con cambio de correa de accesorios a 182.623 km, testado y funcionando). En contra: ausencia de matrícula/VIN y de ubicación (dirección/provincia no constan), lo que dificulta verificación previa y logística. Además, el esquema de costes es determinante: buyer premium 15%, IVA 21% y 395 € + IVA de transferencia/custodia, por lo que el coste total puede desviarse respecto a la puja.
El riesgo es medio porque el activo tiene una señal clara de desgaste: 210.279 km en un vehículo de 2021, lo que eleva la probabilidad de mantenimiento próximo aunque funcione bien ahora. También pesa que la venta es “en estado, sin garantía”, así que cualquier incidencia posterior corre por cuenta del comprador. A favor, la ficha indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día hasta 2027, un solo propietario anterior y mantenimiento reciente en la correa de accesorios, lo que reduce parte de la incertidumbre pero no la elimina.
La oportunidad es limitada por falta de referencia económica: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. No hay precio de mercado ni valor de tasación en la ficha, así que no se puede medir si la puja ofrece un descuento real frente a mercado. El único dato económico claro es que se parte de 150 €, pero eso no significa que el coste final sea bajo, porque a la adjudicación hay que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. La compra solo tendría sentido si el precio final queda muy por debajo de alternativas equivalentes y, aun así, aceptando el kilometraje alto.
Para el pujador
IASegún el extracto, al valor de tu oferta/puja se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además, indica gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 395 € + IVA, que deben pagarse a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. También aparece “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%”, por lo que conviene que revises en la pantalla de la puja el desglose final para evitar sorpresas.
La plataforma indica “Próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”. En este activo no se proporciona una puja mínima LEC con umbrales 50%/70% (los campos vienen vacíos). Además, 150 € es el mínimo para iniciar/participar en la puja en este momento, no el precio de salida como referencia legal de LEC.
- Calcular el coste total sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia/custodia.
- Pedir o revisar la documentación del vehículo para confirmar que la ITV, la titularidad y el IVA deducible están en regla.
- Comprobar si existe historial de mantenimiento completo y qué trabajos se han hecho además de la correa de accesorios.
- Valorar el desgaste esperado por los 210.279 km y estimar posibles gastos de mecánica preventiva.
- Confirmar que el uso previsto encaja con una furgoneta de 75cv y con el kilometraje que ya presenta.
- Si es posible, inspeccionar el vehículo o pedir fotos y detalles adicionales de neumáticos, interior y motor antes de pujar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.