Se trata de un vehículo de 15 años con un valor de subasta que duplica el precio medio de mercado estimado (1.230-2.120 €). Esto sugiere que la Administración parte de una tasación conservadora o sobrevalorada. Los desperfectos declarados (rueda pinchada, daños) requieren inspección presencial. La ausencia de documentación incrementa los costes de tramitación. El tramo de puja es de 200 €.

El riesgo se clasifica como medio porque, aunque no hay cargas ni gravámenes, el vehículo presenta dos señales de alerta importantes: 'NO DISPONE DE LLAVES' y 'NO DISPONE DE DOCUMENTACION'. Estos dos factores solos ya encarecen y complican la puesta en circulación (nueva llave, duplicado de documentación). A ello se suman los desperfectos visibles, incluyendo una rueda pinchada, lo que puede esconder daños mecánicos mayores. La falta de información sobre el kilometraje impide estimar el desgaste real. La subasta es de la AEAT, un gestor con procesos claros pero poca flexibilidad, y al ser pleno dominio no hay riesgo de cargas ocultas. El riesgo medio proviene de la acumulación de costes post-adjudicación que pueden convertir la operación en no rentable.

Sin tasación de contraste: score 0 por falta de referencia. La tasación de la AEAT (3.574,50 €) es idéntica al precio de salida, por lo que no existe un descuento inmediato. Nuestra valoración interna, basada en precios medios de la AEAT para este modelo y año, sitúa el valor de mercado en un rango de 1.230 a 2.120 €, lo que indica que, en realidad, el precio de salida está muy por encima del valor real, especialmente considerando los daños (rueda pinchada y otros no especificados). La oportunidad solo existiría si la puja final es sustancialmente menor, idealmente por debajo de los 1.021,88 € (nuestra puja máxima recomendada), y asumiendo que los costes de reparación no se disparen. No es una ganga: es una compra para quien sepa calcular riesgos y tenga acceso a talleres de confianza.