1) Mira el “precio para pujar ahora”: en este caso la próxima puja mínima es 150 €. 2) Si ganas, tu coste no es solo 150 € (o lo que hayas pujado): al importe de la oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 3) Además, hay que pagar 395 € + IVA por transferencia y custodia para tramitar el cambio de titularidad. 4) Traducción de lo importante: “en estado, sin garantía” significa que no te cubren reparaciones ni devoluciones si aparece un problema.
Ford Mondeo 2.0 TDCi (2021) en Subasta: Diésel 150cv con etiqueta C
Ford Mondeo 2.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEmpieza marcando tu presupuesto total máximo porque la puja mínima es 150 € pero, si ganas, pagarás además un 15% de buyer premium y el 21% de IVA sobre la oferta, más 395 € + IVA de transferencia y custodia. Decide tu tope y puja solo si el coste final te encaja, ya que el coche se vende sin garantía. Los umbrales 50%/70% (art. 670 LEC) no aplican como cálculo automático aquí porque el sistema mostrado es de plataforma; úsalo como referencia solo si tu plataforma lo traduce a reglas LEC.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend diésel de 150cv, matriculado el 09/03/2020 y con etiqueta C, en subasta con puja mínima actual de 150 €. El vehículo declara 306.843 km, ITV al día, un único propietario anterior e historial de mantenimiento, y figura como testado y funcionando en prueba dinámica sin incidencias. Hay que sumar al precio el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA por transferencia y custodia, además de 50 € de gastos de gestión. La subasta termina el 2026-06-18, así que conviene calcular el coste total antes de pujar y revisar bien el estado real del coche.
Lo bueno
IA- Próxima puja mínima: 150 € (referencia clara para empezar a pujar)
- Coche diésel 150cv, año 2021, con etiqueta C según la ficha
- Texto indica prueba dinámica de conducción sin incidencias y “funciona”
- Incluye información de equipamiento (navegador, pantalla táctil, control crucero, climatizador, llantas de aleación)
Lo delicado
IA- Venta sin garantía, “tal y como se encuentran”, sin devolución ni desistimiento
- Faltan datos operativos clave en el extracto: matrícula/VIN y ubicación (no consta dirección/Provincia/Municipio)
- El coste total es mayor que la puja: 15% buyer premium + 21% IVA, y 395 € + IVA de transferencia y custodia
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IACon la información disponible, el principal atractivo es el escalón de entrada (150 €), pero la valoración económica debe hacerse sobre el total desembolsado: oferta + 15% + IVA (21%) y los 395 € + IVA de trámites y custodia. En cuanto a riesgo técnico, el texto afirma funcionamiento probado sin incidencias y aporta nivel de test/condición con calificaciones altas (apariencia y elementos), pero hay incertidumbre operativa por ausencia de VIN/matrícula y ubicación en los datos. Sin garantía, tu evaluación debe basarse en la verificación previa y en revisar documentación/estado real cuando sea posible.
El nivel de riesgo es medio porque, aunque el coche aparece como testado y funcionando y la descripción habla de ITV al día e historial de mantenimiento, el kilometraje es muy alto: 306.843 km. Ese dato pesa mucho más que el buen aspecto o la prueba dinámica, porque en un diésel con tanto uso pueden aparecer averías de desgaste fuera de la revisión visual. Además, la venta es en el estado en que se encuentra, sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento, así que cualquier incidencia posterior corre por cuenta del comprador.
La oportunidad está en una entrada muy baja: la puja mínima es de 150 € para un Ford Mondeo 2021 con 150cv y equipamiento razonable, pero no hay tasación publicada ni precio de mercado aportado en la ficha. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Aun así, el dato clave es que el coste final no será solo la puja: hay que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia, por lo que el importe real sube rápido. Con 306.843 km, la compra solo tendría sentido si se busca precio de entrada muy bajo y se acepta un riesgo mecánico y de reventa elevado.
Para el pujador
IASobre la oferta se aplica un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además, se indica un coste de transferencia y custodia de 395 € + IVA para realizar el cambio de titularidad. En el extracto también aparece “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%”, por lo que conviene confirmar si esos 50 € se suman aparte o están integrados en otros conceptos antes de calcular el total.
Aquí la “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora)” es 150 €. No se indica un “puja mínima BOE” ni un depósito en los datos. Ten en cuenta que este importe es la referencia para participar y subir en la puja, no el suelo de adjudicación con reglas de LEC. Como no aparecen pc_bid_threshold_50 ni pc_bid_threshold_70, no se pueden concretar porcentajes 50%/70% sobre un valor de salida.
- Pedir confirmación por escrito del kilometraje de 306.843 km y de que es el dato definitivo del lote.
- Revisar el coste final sumando puja, 15% de comisión, 21% de IVA, 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gestión.
- Solicitar el historial de mantenimiento disponible y comprobar si incluye elementos críticos del motor, embrague y sistema de emisiones.
- Verificar si la ITV al día está vigente y si existen observaciones o defectos registrados en la última inspección.
- Intentar ver el vehículo en persona o pedir fotos/vídeos adicionales de motor, neumáticos, interior y posibles desgastes.
- Calcular un límite máximo de puja teniendo en cuenta que se compra sin garantía y con 306.843 km.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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