1) Mira la fecha fin: 2026-06-18. 2) Para pujar, usa la “próxima puja mínima” que ahora mismo es 150 €. 3) Si ganas, no pagas solo 150 €: se suma el 15% de comisión y el 21% de IVA, además de 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta el cambio de titularidad. Traducción de términos: “buyer premium” es una comisión de compra de la subasta, y “IVA” es el impuesto que se añade al total según aplique.
Ford Transit Courier (2020) en Subasta: Van 1.0 EcoBoost Limited
Ford Transit Courier Van 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima para participar es de 150 €. La compra lleva un buyer premium del 15% y además se añade el 21% de IVA, y por transferencia/custodia hasta entrega se indica 395 € + IVA. Tus cálculos deben hacerse sobre el coste total (no solo sobre la puja).
Ford Transit Courier Van 1.0 EcoBoost Limited de 2020, con 60.632 km, ITV en vigor hasta 2027 y prueba dinámica sin incidencias. La próxima puja mínima es 150 €, pero al precio hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. El vehículo figura como nacional, con 1 propietario anterior, etiqueta C y uso declarado normal. Antes de pujar conviene revisar bien el coste total final y, si es posible, pedir comprobación documental y del estado real.
Lo bueno
IA- Próxima puja mínima baja: 150 € para poder pujar ahora
- Ficha indica ITV al día (válida hasta 2027)
- Se declara “Testado, funciona” y prueba dinámica sin incidencias
- Etiqueta C y equipamiento descrito (puerta lateral, aire acondicionado, radio con Bluetooth, etc.)
Lo delicado
IA- No se indican matrícula ni bastidor (VIN), lo que dificulta verificar identidad del vehículo
- No figura ubicación (provincia/municipio/dirección) en los datos aportados
- Venta “tal y como se encuentra” sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento
- Costes adicionales relevantes: +15% buyer premium, +21% IVA y 395 € + IVA de transferencia/custodia
- No hay tasación disponible ni importe de depósito en los datos, por lo que no se puede calibrar descuento vs. valor
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo publicado como probado en funcionamiento (“prueba dinámica de conducción sin incidencias”) y con ITV al día hasta 2027, lo cual reduce incertidumbre funcional. Aun así, al no constar VIN/matrícula y no figurar ubicación, la diligencia debe centrarse en identidad del vehículo, documentación asociada a la transferencia y comprobación de estado real (posible diferencia entre ficha y ejemplar). Los costes totales pueden ser significativamente superiores al precio de puja por la suma de buyer premium, IVA y gastos de transferencia/custodia.
El riesgo es medio porque, aunque el vehículo aparece como testado y sin incidencias en conducción, la subasta es a cuerpo cierto y sin garantía. La señal de cautela principal es que la información mecánica es limitada: solo se menciona una prueba dinámica, no una inspección completa ni un historial de mantenimiento detallado. También faltan datos clave como matrícula, bastidor, ubicación exacta y tasación, lo que obliga a depender casi por completo de la descripción del vendedor. No hay indicios graves en la ficha, pero sí suficiente incertidumbre para no pujar sin revisar costes y documentación.
La oportunidad existe porque la entrada es muy baja y el vehículo ya presenta datos favorables: 2020, 60.632 km, ITV al día, vehículo nacional y funcionamiento verificado en prueba dinámica. Aun así, no hay tasación publicada: Sin tasación: score 0 por falta de referencia, así que no se puede valorar el descuento real frente a mercado con precisión. En este contexto, la puja solo tiene sentido si el precio final, sumando comisiones, IVA y 395 € + IVA de gestión, queda claramente por debajo de lo que costaría una unidad comparable en venta convencional. Sin una referencia de tasación, el margen potencial es incierto y el riesgo de pagar de más aumenta.
Para el pujador
IALa ficha indica comisión de compra del 15% (buyer premium) y un 21% de IVA aplicable. Además, se mencionan gastos de transferencia y custodia hasta la entrega por 395 € + IVA, que deberán pagarse a la empresa vendedora para poder realizar el cambio de titularidad. También se menciona “Gastos de gestión: 50 €” en el extracto técnico, por lo que conviene confirmarlo con el detalle final del proceso de compra para evitar sorpresas en el coste total.
No se especifica un “mínimo” bajo la lógica LEC (por ejemplo el umbral 50%/70%), porque en los datos el campo de puja mínima LEC no aparece. En esta publicación, el dato operativo es la “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora)”, que es 150 €. Es decir: 150 € es referencia para empezar a pujar, no el “suelo” legal de adjudicación.
- Calcular el coste total real: puja + 15% de buyer premium + 21% de IVA + 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir, si es posible, el historial de mantenimiento y revisiones del vehículo.
- Comprobar si la etiqueta C, el kilometraje de 60.632 km y el año 2020 encajan con el uso esperado.
- Revisar las fotos y certificados disponibles para detectar golpes, desgaste o reparaciones visibles.
- Confirmar que la ITV vigente hasta 2027 y el estado declarado no esconden incidencias administrativas.
- Comparar el coste final estimado con el precio de mercado de una Ford Transit Courier similar antes de pujar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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