1) Revisa la ficha y el pliego descargable (te afecta para trámites y condiciones). 2) Haz la puja con la puja mínima indicada: ahora es 150 €. 3) Para participar necesitas una fianza (la ficha explica que se devuelve al finalizar), pero el importe exacto no aparece en los datos que nos has dado. 4) Si ganas, coordina retirada y asume que no hay llaves ni documentación: tendrás que gestionar el duplicado por tu cuenta.
Mercedes-benz A160 (2011) en Subasta: posible no funcionamiento y sin documentación
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 CEUTA Comisión de compra: 17
- Municipio
- Ceuta
- Provincia
- Ceuta
Mercedes-benz A160 de 2011 en Ceuta, con puja mínima de 150 €, comisión de compra del 17,3 % y gastos de gestión de 195 …
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora necesitas al menos la puja mínima indicada en la ficha: 150 €. Ten en cuenta la comisión de compra del 17,3% además de posibles gastos de retirada (no incluidos) y de puesta a punto por no arranque/neumáticos. Lee el pliego: la ficha indica que hay fianza y que existe un proceso de aprobación posterior antes de la adjudicación final.
Especificaciones del vehículo
Mercedes-benz A160 de 2011 en Ceuta, con puja mínima de 150 €, comisión de compra del 17,3 % y gastos de gestión de 195 €. El vehículo figura sin documentación, sin llaves, no arranca en la revisión y presenta neumáticos en mal estado; además, no se conoce el kilometraje real, aunque en la ITV del 20/06/2025 constaban 217.630 km. La retirada puede demorarse entre 30 y 40 días y el comprador debe encargarse de la carga y del transporte. Antes de pujar, hay que revisar muy bien el pliego, asumir la gestión documental y valorar si compensa el estado real frente a los costes extra.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja: 150 € para pujar ahora
- Vehículo identificado por VIN: WDD1690311J949266 y matrícula 6307NCW
- Comisión de compra indicada: 17,3% (puedes estimar el coste por encima de la puja)
- Fecha fin concreta: 2026-11-05
Lo delicado
IA- No arranca (y se indica que el día de la visita no había batería), puede requerir puesta a punto y diagnóstico
- No hay llaves
- No hay documentación: el adjudicatario debe tramitar la obtención del duplicado
- Neumáticos en mal estado (para cambiar)
- Sin datos de depósito en los metadatos; hay fianza según el anuncio, pero no aparece el importe
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo de baja inversión aparente, pero con barreras típicas de lotes no operativos: falta de llaves y documentación, neumáticos en mal estado y condición “no testado/no arranca”. En estos casos el coste total suele venir más por trámites (duplicados, gestión administrativa) y por puesta a punto (batería/puesta en marcha, neumáticos y revisiones) que por el precio de adjudicación. La comisión de compra del 17,3% también impacta el coste final.
El riesgo es medio porque el activo presenta señales concretas de complicación, no solo una incertidumbre genérica: no arranca, no dispone de batería en la inspección, no tiene llaves y no incluye documentación, que además deberá tramitar el adjudicatario. A esto se suma que lleva tiempo sin uso, tiene los neumáticos en mal estado y el kilometraje real no se puede verificar con total seguridad. No hay una señal de siniestro grave descrita, pero sí bastantes fricciones operativas y administrativas que elevan el riesgo práctico.
La oportunidad es muy limitada: no hay tasación disponible, así que el score es 0 por falta de referencia. Con solo 150 € de puja mínima puede parecer barato, pero el lote arrastra varias incertidumbres clave: no arranca, no tiene llaves, no tiene documentación y el kilometraje real no está acreditado. Sin un valor de mercado verificable y con estos condicionantes, el precio de entrada no permite estimar ahorro real ni margen claro de reventa o uso.
Para el pujador
IAEn los datos no aparece un desglose de cargas/gravámenes del vehículo ni importes asociados. Sí se indica en la descripción: “Gastos de gestión: 195 €” y “Transporte: No incluido” y “Carga y entrega: correrá a cargo del comprador”. También menciona que el depósito ofrece la posibilidad de trasladar el vehículo al puerto de Algeciras, pero sin coste detallado.
La puja mínima para pujar ahora es 150 € (según la ficha: “Próxima puja mínima… 150 €”). No hay un “precio de salida” fijo comparable: la referencia relevante para participar es esta puja mínima, y los umbrales 50%/70% que usa la plataforma son orientativos de adjudicación, no el suelo legal para “entrar” a pujar.
- Leer el pliego completo y enviar la última hoja/anexo cumplimentado al correo indicado por el organizador.
- Confirmar el coste total real: puja + comisión de compra del 17,3 % + 195 € de gestión + posibles gastos de duplicado de documentación.
- Valorar cómo se va a retirar el vehículo desde Ceuta, ya que no hay medios de carga en la instalación y el transporte no está incluido.
- Asumir el riesgo mecánico: no arranca, no tiene llaves y puede requerir batería, revisión y puesta a punto completa.
- Comprobar si compensa pedir traslado al puerto de Algeciras y confirmar por adelantado el coste de esa gestión.
- Tener prevista la tramitación del duplicado de documentación antes de pujar, porque el lote se entrega sin papeles.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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