Cómo funciona: te registras, aportas la fianza (en este lote se indica que es necesaria para participar, pero el importe no aparece en los datos que has pasado) y vas pujando hasta el 05/11/2026. Qué debes pagar además de tu puja: comisión de compra del 17,3% y gastos de gestión que en el lote figuran como 195 €. Traducción de tecnicismos: “no arranca” significa que no pudieron comprobar el funcionamiento en la visita; si faltaba la batería, puede ser algo solucionable, pero no está garantizado. “Sin documentación/llaves” implica que tendrás que gestionar tú el duplicado y la legalización/uso según aplique.
Mercedes-benz C220 CDI (2012) en Subasta: sin llaves y no arranca
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 CEUTA Comisión de compra: 17
- Municipio
- Ceuta
- Provincia
- Ceuta
Mercedes-benz C220 CDI de 2012 en Ceuta, con próxima puja mínima de 150 € y comisión de compra del 17,3%. El v
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora mismo, la puja mínima que indica el lote es 150 €. Ten en cuenta que además se aplica comisión de compra del 17,3% y en el lote figuran gastos de gestión de 195 €. Al no estar en los datos los umbrales 50%/70%, toma como referencia la puja mínima y calcula tu límite máximo incluyendo transporte, posible sustitución de batería/puesta a punto y trámites de documentación.
Especificaciones del vehículo
Mercedes-benz C220 CDI de 2012 en Ceuta, con próxima puja mínima de 150 € y comisión de compra del 17,3%. El vehículo figura como no arrancable, sin llaves, sin documentación y con neumáticos en mal estado, además de constar una última ITV con 283.992 km. Antes de pujar hay que revisar el pliego, asumir la gestión del duplicado de documentación y prever la retirada con medios propios. También conviene valorar los costes de puesta a punto y traslado, porque el lote se adjudica en estado usado y no testado.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja: 150 €
- La comisión de compra está definida en el lote: 17,3%
- Se indica en la ficha qué gastos/gestión figuran (195 € de gastos de gestión)
- Fecha fin concreta de la subasta: 05/11/2026
Lo delicado
IA- El vehículo “no arranca” y figura como no probado; el texto menciona falta de batería el día de la visita
- Neumáticos en mal estado (para cambiar)
- Sin llaves y sin documentación: el adjudicatario debe tramitar el duplicado
- No consta coste de traslado al puerto de Algeciras (si se usa esa vía)
- No hay información de kilómetros reales y el lote indica “se desconocen los kms. reales”
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo turismo diésel (EURO 5F), 2143 cc, primera matriculación 27/06/2012, última ITV reflejada 02/10/2025 con 283.992 km (aunque en el lote se indica que se desconocen los kms reales). Estado: no testado/no operativo en la visita (mencionan falta de batería), neumáticos en mal estado. Logística: carga a cargo del comprador y sin medios de carga en el depósito; se coordina un día para la carga. Se menciona opción de traslado al puerto de Algeciras para facilitar la entrega, con coste desconocido. Legal/administrativo: sin llaves y sin documentación, responsabilizando al adjudicatario de tramitar el duplicado.
El riesgo es medio porque hay varias señales concretas de incertidumbre: no arranca, no tenía batería en la visita, no dispone de llaves, no dispone de documentación y se desconoce el tiempo que lleva parado. Además, los kilómetros reales no están confirmados; solo consta una ITV con 283.992 km, lo que obliga a tomar ese dato con cautela. No hay una avería grave descrita ni una carga conocida, pero sí suficientes incógnitas para que la compra sea especulativa si no se revisa a fondo el pliego y la logística de retirada.
La oportunidad económica es muy limitada porque no hay tasación de referencia: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. El único dato económico verificable es la próxima puja mínima de 150 €, pero eso no equivale a un valor de mercado ni permite calcular descuento real frente a una tasación. En un coche premium de 2012, la ausencia de llaves, de documentación y de arranque suele desplazar el interés hacia compradores profesionales o muy técnicos, ya que el coste final puede crecer rápido entre gestoría, llaves, batería, neumáticos y posibles averías mecánicas.
Para el pujador
IASegún la descripción del lote: gastos de gestión 195 €. Además, comisión de compra 17,3% sobre el precio de adjudicación. No consta el importe de la fianza/depósito en los datos que has proporcionado, pero se indica que es necesaria para participar y que se devuelve al finalizar la subasta mediante gestión en el portal.
La puja mínima para poder pujar es 150 €. En los datos no aparecen los umbrales 50%/70% (campos vacíos), así que no se pueden usar como referencia numérica aquí. Ojo: el valor de 150 € es el mínimo para participar/presentar puja en este lote, no una tasación ni un “suelo” de valor real del vehículo.
- Leer el pliego completo y enviar la última hoja cumplimentada al correo indicado antes de pujar.
- Confirmar el coste total real: puja ganadora + comisión de compra del 17,3% + gastos de gestión de 195 €.
- Verificar si podrás tramitar el duplicado de documentación y la identificación del vehículo con el VIN WDD2040021F946887.
- Presupuestar batería, posible cambio de neumáticos y una revisión mecánica antes de ofrecer una cantidad alta.
- Organizar grúa o transporte propio: no hay medios de carga en la instalación y la retirada la asume el comprador.
- Comprobar si te interesa el posible traslado al puerto de Algeciras y pedir antes el coste asociado.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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