El activo se comercializa como bien usado, sin garantía, bajo modalidad “tal y como se encuentra”, con logística a cargo del comprador (transporte no incluido según la ficha). Hay señales positivas parciales (texto de verificación de fotografías y “baterías: comprobado funciona”), pero persisten huecos: no constan kilómetros completos, matrícula y estado mecánico/funcional detallado en metadatos. La ausencia de valoración de mercado (valores en 0 con confianza insuficiente) impide comparar contra un precio razonable y eleva el riesgo de “sobrepuja” por falta de ancla económica.

Riesgo medio porque hay señales de incertidumbre habituales en subastas de vehículo usado: se entrega “donde está y como está”, sin garantía, sin prueba dinámica y con la obligación de confiar en una inspección visual previa. Aunque constan llaves, fotos certificadas y un estado aparente correcto en varios elementos, no hay información mecánica profunda ni kilometraje actualizado fuera de la ITV de 2021. El principal riesgo no es documental, sino que el estado real del motor, transmisión o consumibles no coincida con la apariencia.

No hay tasación ni valor de mercado aportado: score 0 por falta de referencia. Con los datos publicados solo puede decirse que el importe de entrada es bajo, con una puja mínima de 1.150 € y comisión del 15 %, pero no existe una base objetiva para medir si hay descuento real frente a mercado. Además, al no tener precio de tasación ni referencias comparables del lote, la oportunidad no puede valorarse con precisión y depende por completo del estado real de la moto y de su demanda en reventa.