El activo encaja en un segmento popular y líquido, con equipamiento ST-Line y etiqueta ECO, pero el dato más llamativo es el uso intensivo: casi 195.000 km en poco más de cuatro años desde la matriculación. Eso puede explicar un precio de subasta tan bajo, pero también eleva el riesgo de desgaste mecánico futuro. La valoración automática de la plataforma sitúa un techo orientativo de puja en 12.376 € con costes totales estimados en 5.533,70 €, aunque la confianza del cálculo es baja por falta de tasación y datos técnicos completos.

Riesgo medio porque, pese a la buena apariencia en la inspección visual y la prueba dinámica favorable, se trata de una venta en subasta sin garantía, con kilometraje muy elevado para un modelo de 2022 (194.884 km) y sin matrícula ni bastidor publicados en la ficha. No hay cargas cuantificadas ni señales graves que justifiquen riesgo alto, pero el comprador asume el estado real del coche y los costes extra de comisión, IVA y transferencia.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Aunque la puja actual es muy baja frente al rango de mercado estimado por la plataforma (entre 1.296 € y 41.328 €, con confianza baja), ese rango es demasiado amplio para afirmar una oportunidad real sin una referencia judicial o pericial fiable.