Esto no es una subasta judicial del BOE: es una subasta comercial en Escrapalia. Pujas en la web. En esta ficha no consta un depósito obligatorio en euros. Si ganas, pagas tu puja más un 15 % de comisión más el IVA del 21 %, y además 375 € más IVA a TripleS para el cambio de nombre y la custodia. Entregar donde está y como está significa que no hay devolución si luego aparece un fallo. Los 150 € no son el precio del coche: son la próxima puja mínima o el tramo. La puja que está viva ahora es 3.100 €.
Hyundai Tucson (2022) en Subasta: híbrido ECO de 230 CV
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento traseros y cámara de visión trasera
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Este Hyundai Tucson híbrido Maxx automático de julio de 2022 (230 CV y etiqueta ECO) se subasta en Escrapalia, en Madrid…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 7.923 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEn Escrapalia la puja actual de este lote es 3.100 € y los 150 € son la próxima puja mínima o el tramo, no un precio de salida. No aplican los umbrales del 50 % y 70 % de la Ley de Enjuiciamiento Civil porque no es una subasta judicial. Antes de pujar suma el 15 % de comisión, el 21 % de IVA y 375 € más IVA de transferencia. En los datos no consta un depósito en euros.
Especificaciones del vehículo
Este Hyundai Tucson híbrido Maxx automático de julio de 2022 (230 CV y etiqueta ECO) se subasta en Escrapalia, en Madrid, con matrícula 1851LZD. Tiene 173.000 km, ITV en vigor, circula y la ficha indica prueba de conducción sin incidencias, un propietario anterior y dos llaves. La puja actual es de 3.100 €; los 150 € del anuncio son la próxima puja mínima o el tramo, no un precio de salida. No hay tasación oficial. Si te lo adjudican debes sumar un 15 % de comisión, el 21 % de IVA y 375 € más IVA de transferencia y custodia. La subasta termina el 20 de agosto de 2026 y el coche se entrega donde está y como está, sin garantía.
Lo bueno
IA- Vehículo en circulación, con prueba de conducción sin incidencias e ITV en vigor
- Híbrido de 230 CV, automático, etiqueta ECO y un solo propietario anterior
- Dos llaves y ayudas de seguridad: frenada autónoma, mantenimiento de carril, cámara y sensores
- Valoración visual de 4 estrellas en chapa, estructura, pintura e iluminación
- Kilómetros indicados como garantizados en la ficha y fotos certificadas por la plataforma
Lo delicado
IA- Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score de oportunidad fijado a 0 por falta de referencia
- 173.000 km en un coche de julio de 2022: uso muy intensivo
- Sin garantía, sin desistimiento y entrega tal cual está
- Hay que sumar 15 % de comisión, IVA del 21 % y 375 € más IVA de transferencia
- La estimación de mercado tiene confianza baja y puede estar desfasada en antigüedad
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAUn Tucson híbrido de 230 CV de 2022 con 173.000 km está muy rodado para su edad, a razón de unos 43.000 km al año. Eso frena la reventa, aunque el acabado Maxx y la etiqueta ECO siguen siendo vendibles en ciudad. No uses la horquilla AEAT como techo real: la confianza es baja y la antigüedad no cuadra con julio de 2022. Con una puja de 3.100 € el coste total estimado ronda 4.929 €, por encima del techo orientativo de 4.081 € si sigues pujando. Conviene inspección presencial escribiendo a autogestion@surusin.com antes del 20 de agosto de 2026.
Riesgo medio, no alto: no hay cargas judiciales con importe ni una avería confirmada. El coche circula, la prueba de conducción salió sin incidencias y no hay testigo de avería. Lo que sí pesa es la venta sin garantía, los 173.000 km en un 2022, la pila de costes (comisión 15 %, IVA 21 % y transferencia) y que tú aún no lo has visto. Es una subasta comercial de usado con letra pequeña cara, no un caso grave de embargo o siniestro.
Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. La estimación de mercado (unos 3.528 a 10.656 €) tiene confianza baja y parece tratar el coche como más antiguo de lo que es (julio 2022), así que no sirve para hablar de chollo. El techo orientativo de puja de la plataforma es 4.081 €; con comisión e IVA, una puja de 3.100 € ya se acerca a unos 4.929 € de coste total. El kilometraje alto recorta margen aunque el precio vivo aún no esté disparado.
Para el pujador
IANo hay certificación de cargas del BOE ni cifras de hipoteca o embargo: es un vehículo en subasta privada, no un inmueble judicial. Lo que sí encarece la compra son costes de transacción: 15 % de comisión de comprador, 21 % de IVA, 375 € más IVA a TripleS por transferencia y custodia, y unos 50 € de gestión. Si hubiera reserva de dominio o un embargo, no figura en el texto extraído; hay que verificarlo con el bastidor.
No hay umbrales de adjudicación al 50 % ni al 70 % porque este lote no es una subasta judicial. En Escrapalia no hay un precio de salida fijo una vez abierta la puja: los 150 € son la próxima puja mínima, no el valor del coche. La puja viva registrada es 3.100 €; para entrar ahora hay que superar esa cifra según las reglas del evento, no quedarse en 150 € como si fuera el suelo del vehículo.
- Confirmar en la ficha viva de Escrapalia la puja actual (3.100 €) y el siguiente incremento de 150 €
- Calcular el coste total con 15 % de comisión, IVA 21 %, 375 € más IVA y gastos de gestión
- Pedir visita o inspección a autogestion@surusin.com antes del 20 de agosto de 2026
- Solicitar VIN, ITV y, si existe, informe de cargas o reserva de dominio
- Revisar kilometraje, prueba de carretera y posibles testigos al arrancar
- Añadir coste de retirada: el transporte no está incluido
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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