Subasta sin reserva ni precio de salida; la oferta mínima es 150 €. El coste total incluye buyer premium (15% sobre puja), IVA (21%), y gastos de gestión de 395 € + IVA. Esto encarece significativamente el precio final; por ejemplo, si pujas 1.000 €, el coste final ronda 1.000 + 150 + 210 + 395 + 83 = 1.838 € (estimado). El coche es de 2021 con kilometraje razonable, un solo propietario y mantenimiento, lo que sugiere buen estado. Sin embargo, al ser venta sin garantía, conviene revisar el vehículo antes de pujar.

Riesgo bajo en lo documental y administrativo, ya que el vehículo es nacional, tiene un solo propietario e ITV al día. No se han detectado cargas, embargos ni gravámenes. Sin embargo, el principal riesgo es el estado mecánico real del coche al no ofrecerse garantía: la venta es 'tal cual, donde está' y sin posibilidad de devolución. Además, faltan datos técnicos clave como la matrícula o el bastidor, lo que impide una verificación completa del historial. La puntuación de riesgo 10 y nivel 'low' reflejan que la subasta es transparente en sus condiciones generales y no hay señales graves de fraude, pero la responsabilidad de inspeccionar el vehículo recae totalmente en el comprador.

Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La subasta carece de un valor de mercado o tasación que permita calcular un descuento real. La puja mínima actual es de 150 €, un importe simbólico que aumentará con las ofertas. El coste total efectivo será mucho mayor al sumar la comisión del 15%, el IVA del 21% y los gastos fijos de transferencia y custodia (395 € + IVA). Aunque el vehículo parece en buen estado según la descripción y la prueba dinámica, no hay garantía alguna. La oportunidad dependerá de investigar precios de modelos similares en el mercado y del precio final de adjudicación.