Con puja viva en 5.200 € frente a un rango de mercado estimado muy bajo y de baja confianza (2.184–3.600 € según medias AEAT ajustadas), el margen teórico se diluye o desaparece tras premium, IVA, ITP/transferencia y buffer de riesgo. El activo es atractivo operativamente (2020, etiqueta C, 5 plazas, test dinámico OK, ITV al día, IVA deducible según ficha), pero la ecuación económica del lote cerrado no favorece al comprador especulativo. Conviene contrastar el kilometraje real, el historial de mantenimiento citado a 118.130 km y el coste total de puesta en calle antes de asumir que el Kombi es ganga por ser subasta.

Riesgo medio por el marco típico de Escrapalia: venta tal cual, sin garantía ni desistimiento, y con posibles discrepancias entre lo publicado y el estado real. No hay cargas judiciales cuantificadas ni indicios de avería grave (la prueba dinámica se describe sin incidencias), pero sí hay lagunas (matrícula y bastidor no constan en los metadatos) y una incoherencia de kilometraje (118.130 km frente a 130.062 km en el texto), lo que obliga a verificar antes de pagar.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Además, la estimación de mercado de la plataforma (unos 2.184–3.600 €, confianza baja) queda por debajo de la puja actual de 5.200 €, y con comisión, IVA y gastos de gestión el coste total orientativo supera los 6.000 €, lejos del techo de puja recomendado (unos 1.631 €).