1) Entra en la puja cuando esté abierta y empieza con la puja mínima indicada: 150 €. 2) Si ganas, tu coste no es solo tu puja: a la oferta se suma el buyer premium/comisión del 15% y también el IVA (según el texto). 3) Además, el cambio de titularidad y custodia se indica por 375 € + IVA, que debes pagar a la empresa TripleS. Traducción rápida: “Vehículo tal cual” significa que no podrás reclamar fácilmente por averías o diferencias si no las detectas antes.
BMW 2352LVS (2021) en Subasta: SUV diésel automático con etiqueta C
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento Caja de cambios Steptronic con doble embrague Carriles Longitudinales Para La Baca, Negro Control de crucero con función de frenado Control de distancia en apa
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
BMW X1 sDrive16d automático de diciembre de 2021, con 220.000 km, ITV en vigor hasta noviembre de 2027 y sin pujas por a…
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja mínima indicada para pujar ahora es de 150 €. Revisa si existe un depósito (no aparece en los datos recibidos) y calcula el coste total: tu oferta + 15% de buyer premium y su IVA, más 375 € + IVA de transferencia y custodia. Puja solo si puedes asumir el coste completo y has confirmado el estado/ITV del vehículo.
Especificaciones del vehículo
BMW X1 sDrive16d automático de diciembre de 2021, con 220.000 km, ITV en vigor hasta noviembre de 2027 y sin pujas por ahora; la próxima puja mínima es 150 €. Según la ficha, está en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, dos llaves, un solo propietario anterior y libre de cargas. A la puja hay que sumar un 15 % de comisión, el 21 % de IVA y 375 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. Antes de pujar, conviene revisar el estado real, calcular el coste total y confirmar que el uso previsto compensa el kilometraje alto.
Lo bueno
IA- Puja mínima indicada para empezar a pujar: 150 €
- La ficha afirma que el vehículo está en circulación y que la prueba de conducción fue sin incidencias
- Mencionan ITV al día “hasta noviembre 2027” (según descripción del lote)
- Estado indicado como “libre de cargas” en el texto de la ficha
- Comisión de compra informada: 15%
Lo delicado
IA- No aparece el importe del depósito en los datos recibidos (puede existir en la plataforma y faltar en esta extracción)
- No hay valoración de mercado disponible (referencias a 0), así que no se puede estimar descuento real
- Se entrega “donde está y como está” y no se ofrece garantía (riesgo de averías no detectadas)
- Faltan datos estructurados clave (VIN, año/primera matriculación como campo, y estado mecánico normalizado)
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo tipo turismo/SUV diésel automático (según ficha) con 220.000 km y etiqueta C (según descripción). La ficha afirma “vehículo en circulación” y “prueba de conducción sin incidencias” y que está listo para entrega y con 2 llaves. No obstante, faltan datos técnicos críticos (VIN, año exacto como campo estructurado, combustible/estado mecánico normalizado) y no consta depósito en la información facilitada: esto obliga a confirmar condiciones de pago y retirada directamente con la plataforma.
Riesgo medio porque el activo tiene señales favorables, pero también un factor de desgaste claro: 220.000 km. Aunque la ficha indica que está en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, ITV vigente, libre de cargas y mantenimiento reciente a los 209.704 km, el kilometraje elevado introduce incertidumbre mecánica y de coste futuro. Además, al venderse “donde está y como está”, sin garantía, cualquier reparación posterior corre por cuenta del comprador.
No hay tasación disponible: score 0 por falta de referencia. Sin valor de mercado estimado ni rango de tasación, no se puede medir de forma seria si 150 € es un descuento real o solo la puja mínima de arranque. Además, en vehículos de subasta el precio final debe compararse con el coste total: puja + 15 % de comisión + 21 % de IVA + 375 € + IVA de transferencia y custodia. La oportunidad, por tanto, solo existe si el estado mecánico y estético es realmente bueno y el precio final queda muy por debajo de un mercado verificable para un BMW X1 de 2021 con 220.000 km.
Para el pujador
IASegún la ficha: a la oferta se suma el 15% de buyer premium/comisión de venta. Además, se indica que se suma el 15% y el 21% correspondiente al IVA (aplicado a lo anterior según el texto). También indican gastos de transferencia y custodia hasta la entrega por 375 € + IVA, pagaderos a TripleS para realizar el cambio de titularidad.
En la ficha, la “próxima puja mínima” (lo que hay que ofrecer para pujar ahora) es 150 €. No hay información de umbrales 50%/70% en los datos recibidos (campos vacíos). Ojo: este importe es la mínima para participar/pujar en el momento, no una tasación ni el “precio garantizado” de adjudicación.
- Pide inspección o revisión presencial antes de que cierre la subasta, especialmente del motor, caja automática y tren de rodaje.
- Calcula el coste total real: puja + 15 % de comisión + 21 % de IVA + 375 € + IVA de transferencia y custodia.
- Confirma que el kilometraje de 220.000 km es coherente con el uso y con el historial de mantenimiento.
- Verifica físicamente el estado de neumáticos, frenos, electrónica, interiores y posibles testigos del cuadro.
- Comprueba que la entrega incluye las 2 llaves y que la documentación está lista para cambiar titularidad sin incidencias.
- Compara el coste final con anuncios reales de BMW X1 similares para decidir tu puja máxima.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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