El spread es estrecho: tasación = valor de subasta = 3.630 €, y el mercado AEAT para esta familia (Clase E, 15 años, diésel) queda en 3.390–4.690 €. Pujar cerca de 3.630 € deja poco margen cuando se suma ITP (~4%) y un colchón por estado desconocido; el techo orientativo de 2.907 € asume un 20% de margen y un buffer de riesgo. Es subasta AEAT con puja más alta pública y prórroga posible hasta 24 horas, no un procedimiento de disolución de comunidad. Un E 220 CDI de 2011 suele llevar el motor diésel de esa generación (filtro de partículas, EGR): sin visita ni kilómetros, el riesgo económico está en la mecánica, no en un embargo declarado.

Riesgo medio, no alto: no hay cargas cuantificadas (importe declarado 0 €), ni hipoteca o embargo preferente expresos, ni nuda propiedad ni usufructo; el título es pleno dominio. Lo que marca el nivel es la incertidumbre del coche: sin kilómetros, sin estado mecánico, sin visita ni lugar de depósito. En un diésel de 2011 eso puede mover el valor real mucho más que la ficha económica. El PDF de información adicional no está extraído.

Hay tasación (3.630 €), igual al valor de subasta: no hay descuento frente a tasación. Frente al mercado estimado (3.390–4.690 €) el valor de subasta queda cerca de la banda baja, no muy por debajo del punto medio (~4.040 €). El techo de puja orientativo es 2.907 €, por debajo de 3.630 €; si ganas al valor de subasta, los costes totales orientativos (~4.090 €, con ITP) te acercan al tramo alto del mercado. Score contenido porque el colchón es estrecho y el estado mecánico y los kilómetros no constan.